La maison-hangar : votre avion en bas, votre maison au-dessus.
Une maison-hangar avion réunit le hangar et le logement dans un seul bâtiment, au bord de la piste. Dutch Houses a conçu cinq modèles, de l’hélicoptère au jet d’affaires. Commencez par une consultation d’une heure pour savoir ce qui est possible sur votre aérodrome.
En visio ou par téléphone · en anglais, néerlandais ou allemand
Parlez à ceux qui conçoivent les maisons-hangars.
Avant d’acheter un terrain, des plans ou de l’acier, prenez une heure pour en parler avec Dutch Houses. Vous échangez avec un pilote qui développe des maisons-hangars et obtenez des réponses claires sur votre avion, votre terrain et votre budget.
- 01L’avionQuel modèle convient à votre appareil : envergure, hauteur de dérive, porte et place pour manœuvrer.
- 02Le terrainCe qu’il faut vérifier en premier avec l’aérodrome, la mairie ou le lotissement.
- 03Le budgetUn budget réaliste, étape par étape : avant-projet, plans d’exécution, gros œuvre, clé en main.
- 04La constructionComment une entreprise locale construit avec nos plans et nos matériaux.
60 min
- Durée
- 60 minutes
- Format
- Visio ou téléphone
- Langue
- Anglais, néerlandais ou allemand
- Avec
- Sjoerd-Jan van Klaarbergen, pilote
Vous choisissez le créneau. Nous le confirmons par e-mail.
Une maison avec hangar pour chaque classe d’appareil
Chaque modèle existe en toit plat, monopente, deux pans ou quatre pans. Le hangar et l’étage sont sans murs porteurs intérieurs : vous organisez l’espace comme vous le souhaitez.
Piston
Pour les monomoteurs et bimoteurs légers à pistons.
- Largeur du hangar
- 17 m / 56 ft
- Profondeur du hangar
- 15 m / 49 ft
- Hauteur libre de porte
- 4,5 m / 14,7 ft
- Surface habitable à l’étage
- 151 m² / 1 625 ft²
Les cinq maisons-hangars côte à côte, en mètres
La largeur, la profondeur et la hauteur libre de porte du hangar décident de l’appareil qui y entre. La surface habitable occupe tout l’étage au-dessus du hangar.
| Modèle | Largeur du hangar | Profondeur du hangar | Hauteur libre de porte | Surface habitable à l’étage | Avant-projet |
|---|---|---|---|---|---|
| HelicopterPour un hélicoptère léger ou moyen. | 14 m46 ft | 15 m49 ft | 3,5 m11,5 ft | 133,5 m²1 437 ft² | 99 € |
| Helicopter WideUn hangar plus large et moins profond, pour un hélicoptère plus grand. | 17,65 m58 ft | 12,4 m40,7 ft | 3,75 m12,3 ft | 125,8 m²1 355 ft² | 99 € |
| PistonPour les monomoteurs et bimoteurs légers à pistons. | 17 m56 ft | 15 m49 ft | 4,5 m14,7 ft | 151 m²1 625 ft² | 129 € |
| TurbinePour les turbopropulseurs et les bimoteurs plus grands. | 21 m69 ft | 18 m59 ft | 5,5 m18 ft | 218 m²2 346 ft² | 249 € |
| JetPour les jets d’affaires légers et moyens. | 24 m78 ft | 21 m69 ft | 6,5 m21,3 ft | 272,4 m²2 932 ft² | 1 195 € |
Comparez l’envergure, la longueur et la hauteur de dérive de votre avion avec les cotes du hangar, en gardant de la place pour manœuvrer. Nous le vérifions avec vous pendant la consultation.
Vivre sur un aérodrome : le principe de la maison-hangar et ce qu’il faut vérifier
Une maison-hangar avion, c’est un seul bâtiment pour deux usages. Au rez-de-chaussée, votre avion ou votre hélicoptère dans son propre hangar. À l’étage, votre logement. Plutôt qu’une maison à côté d’un hangar, un volume unique, conçu d’un seul tenant. C’est le principe des modèles de Dutch Houses, une société néerlandaise installée sur l’aérodrome de Drachten (EHDR).
En France, quelques villages aéronautiques existent déjà, où chaque maison dispose d’un hangar et d’un accès à la piste par un taxiway. On en trouve par exemple à Biscarrosse, dans les Landes, et à Talmont-Saint-Hilaire, en Vendée. Ils restent rares, et les terrains disponibles le sont aussi.
Ce qui distingue une maison-hangar Dutch Houses
Le hangar et l’étage sont libres de murs porteurs : les plans s’adaptent à votre façon de vivre. Le plancher intermédiaire isolé supporte 650 kg/m². Ce plancher et le logement sont classés A1, la classe de réaction au feu la plus élevée. Le bâtiment est prêt pour une maison à énergie neutre et peut fonctionner en autonomie complète, avec sa propre énergie et sa propre eau.
Urbanisme : ce que l’aérodrome autorise
Ce n’est pas le plan de la maison qui décide si l’on peut habiter sur un aérodrome, mais les règles d’urbanisme locales. En France, le plan local d’urbanisme (PLU) de la commune fixe ce qui peut être construit sur un terrain et pour quel usage. Une zone réservée aux activités aéronautiques n’autorise pas forcément le logement. Pour certains villages aéronautiques, le PLU a dû être modifié avant de pouvoir construire.
L’exploitant de l’aérodrome a aussi son mot à dire. Son accord est nécessaire pour relier votre terrain à la piste et pour utiliser la plateforme. Renseignez-vous donc tôt auprès du service d’urbanisme de votre commune et de l’aérodrome, en France comme en Belgique ou en Suisse. Un avant-projet vous aide dans ces échanges, car il montre la taille et l’aspect du bâtiment.
D’abord la consultation, ensuite le plan
La plupart des questions portent sur le terrain, pas sur le dessin : hauteur de porte, accès au taxiway, distances aux limites, accord de l’exploitant. En une heure avec Sjoerd-Jan van Klaarbergen, pilote et CEO de Dutch Houses, vous savez quel modèle convient à votre appareil et à votre terrain, et quelles sont les prochaines étapes utiles. Vous commandez ensuite l’avant-projet qui vous correspond.
De l’avant-projet au chantier
L’avant-projet est un PDF avec les plans du hangar et du logement, les dimensions des pièces, les hauteurs et quatre façades. C’est un document de discussion pour l’aérodrome et la commune, pas un dossier de permis de construire. Si le concept convient, viennent les plans d’exécution : plans détaillés, calculs de structure et liste des matériaux, adaptés à votre terrain et aux règles locales. Les fondations sont étudiées par un ingénieur local, car elles dépendent du sol.
La construction est confiée à une entreprise de votre région. Dutch Houses fournit les éléments en acier de la structure, les murs et le plancher intermédiaire, et accompagne le chantier.
Quatre points à vérifier sur l’aérodrome
Règles d’urbanisme
Le PLU ou le plan communal dit si l’on peut y habiter. Posez la question au service d’urbanisme.
Accès à la piste
Votre terrain doit être relié aux voies de circulation. Cela se règle avec l’exploitant de l’aérodrome.
Dimensions de l’appareil
Envergure, longueur et hauteur de dérive fixent la largeur, la profondeur et la hauteur de porte du hangar.
Budget par étape
De l’avant-projet dès 99 € aux plans d’exécution dès 34 750 € : vous connaissez chaque étape avant de la commander.
De la consultation à votre maison-hangar, en quatre étapes
Consultation
Une heure sur votre appareil, votre aérodrome, votre terrain et votre budget. 149 €.
Commencez iciAvant-projet
Le modèle qui vous convient, en PDF, pour discuter avec l’aérodrome et la commune.
Plans d’exécution
Plans détaillés, calculs et liste des matériaux, adaptés au terrain et aux règles locales.
Construction
Une entreprise locale construit. Dutch Houses fournit l’acier, les murs et le plancher, et vous accompagne.
Conçu pour un vrai aérodrome
Sur l’aérodrome de Drachten, en Frise, Dutch Houses développe 38 terrains pour des maisons-hangars, avec les mêmes modèles que sur cette page. Les terrains font de 700 à 2 000 m².
On a parlé de Dutch Houses notamment dans General Aviation News et sur Omrop Fryslân.
Combien coûte la consultation ?
La consultation coûte 149 € de l’heure et dure 60 minutes, en visio ou par téléphone. Vous parlez avec Sjoerd-Jan van Klaarbergen, pilote et CEO de Dutch Houses, en anglais, en néerlandais ou en allemand.
Peut-on vivre sur un aérodrome ?
Cela dépend des règles d’urbanisme locales, en France du PLU de la commune, et de l’accord de l’exploitant de l’aérodrome. Renseignez-vous auprès de la mairie et de l’aérodrome avant d’acheter un terrain.
Qu’est-ce qu’un village aéronautique ?
Un lotissement situé sur un aérodrome, où chaque maison a son hangar et un accès à la piste. En France, on en trouve par exemple à Biscarrosse (Landes) et à Talmont-Saint-Hilaire (Vendée).
Quel modèle convient à mon avion ?
Comparez l’envergure, la longueur et la hauteur de dérive avec la largeur, la profondeur et la hauteur libre de porte du tableau, en gardant de la marge pour manœuvrer. En cas de doute, c’est justement l’objet de la consultation.
Que contient l’avant-projet ?
Un PDF avec les plans du hangar et du logement, les dimensions des pièces, les hauteurs et quatre façades, pour le modèle et le toit de votre choix. Il sert de base de discussion et ne remplace pas un dossier de permis de construire.
Combien coûte une maison avec hangar avion ?
Tout dépend du modèle, du terrain et des finitions. À titre indicatif, à Drachten, le prix clé en main va d’environ 900 000 € pour un modèle hélicoptère à 1 700 000 € pour le modèle Turbine. Les plans d’exécution commencent à 34 750 €.
Peut-on construire en Belgique ou en Suisse ?
En Europe, Dutch Houses travaille avec des agents commerciaux et des entreprises de construction locales. Nous regardons ensemble pendant la consultation ce qui est possible sur votre aérodrome.
Dites-nous où vous voulez atterrir.
Choisissez la consultation ou demandez un devis pour un avant-projet. Seuls votre nom et votre e-mail sont obligatoires.
D’abord vérifier, ensuite dessiner.
Une heure avec le concepteur, avant d’acheter un terrain ou des plans.